Цікаве

Цікаві автомобілі, зроблені в СРСР (Частина 2)

Зовсім недавно ми згадали дюжину неабияких вітчизняних машин: серійних і досвідчених, легкових, вантажних, автобусів. Оскільки добірка викликала великий інтерес, пропонуємо другу серію спогадів про уникумах.

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

ГАЗ-25

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

У 1930-1940-х тривісні легкові автомобілі робили кілька компаній. Ідея полягала поліпшення прохідності і збільшення корисного навантаження. Не залишився осторонь і Горьковський завод. ГАЗ-25 — седан і ГАЗ-21 (до Волзі відношення не має) — пікап з 50-сильним двигуном і іншими вузлами «емки» випробовували у 1937-1938 рр. і навіть прийняли до серійного виробництва. Цікаво, що в багажнику седана була пара додаткових сидінь. І все ж машини в серію не пішли, на Газі цілком справедливо вирішили, що повнопривідні конструкції ефективніше.

Пікап ГАЗ-24 Волга

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Як відомо, самим престижним і малодоступним автомобілем СРСР була Волга, спочатку 21-я, потім 24-я. Зробити з престижного седана утилітарний пікап? Так-так, такі машини, спочатку, до речі, ще на базі ГАЗ-М20 Перемога, творили з змучених життям і аваріями, а потім капітально відремонтованих Волг кілька заводів у різних кінцях країни. Нині дивом збереглися примірниками цікавляться колекціонери.

Москвич 408 Турист

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Кабріолет і соціалізм — явища несумісні. Останніми серійними, крім Зілов і Чайок, а також Уазів та Луазів, які кабріолетами назвати язик не повертається, були в 1950-х Москвичі і Перемоги. Але в 1964-му на МЗМА потрапив подарований у Франції Н.С. Хрущову блакитний Renault Caravella, що надихнув заводчан на будівництво двох відкритих Москвичів-408 Турист. Передбачали і жорсткий верх, і навіть двигун з уприскуванням палива. Тим часом змінився генсек, Москвичі намагалися показати новому — К. І. Брежнєву. Але не склалося…

Троллейвоз на базі кар’єрного самоскида МАЗ-525

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Тролейбус, як відомо, штука економічна і екологічна. Ну про екологію в 1950-х особливо не думали, а от економічність була актуальна. Ось і винайшли троллейвоз на базі кар’єрного самоскида МАЗ-525 вантажопідйомністю 25 000 кг. Машину в 1954-му зробили спільно з гірниками і Харківським трамвайно-тролейбусним управлінням. В русі рогата МАЗ приводили два електродвигуна Д-202 сумарною потужністю 172 кВт. Машину призначали для роботи в шахтах. Але для складного і дорогого автомобіля потрібно було як мінімум протягнути туди тролі. Пізніше аналогічні досвідчені машини будували на БелАЗе і на базі КрАЗа, але далі випробувань справа так і не пішла.

МАЗ-7907

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Величезні багатоосний Мази радянські люди бачили, в основному, на парадах. Ну або проходячи службу в ракетних військах, де найчастіше застосовували величезні конструктивно складні машини. Яких тільки конструкцій не будували в Мінську! У тому числі МАЗ-7907 колісною формулою 24х24. Між шістьма першими і другими шістьма вісями зробили шарнір, щоб на машині можна було хоч куди-то вписатися. Керованими були чотири перші і останні чотири осі. Машину завдовжки понад 29 м спорядженої масою 65 800 кг з газовою турбіною в 1250 л. с. побудували в 1985-1987 рр. Провели перші випробування, але незабаром проект зупинили.

Пікап ЗАЗ-968МП

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Неординарний пікап — ЗАЗ-968МП. «Ноги» росли, зрозуміло, від внутрішньозаводських вантажівок, які в Запоріжжі для власних потреб робили ще з 1960-х. Ну а машину на базі ЗАЗ-968М з невеликим кузовком між передніми сидіннями і моторним відсіком на початку 1990-х випускали серійно. В надії на утримання падаючого попиту. Побудували близько 2,5 тис. пікапів ЗАЗ.

80-місцевий электробус СВАРЗ-ТБЭС

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Електромобілі в Росії і в СРСР в невеликих кількостях робили періодично. Один з найдивовижніших — великий 80-місцевий электробус СВАРЗ-ТБЭС. Машину розробили спільно НАМИ і Сокольнический вагоноремонтний завод, а зібрали на Московському тролейбусному 1958-м. Деякий час электробус перебував на дослідної експлуатації в аеропорту Внуково.

Санітарка ЗІЛ-117ЕА

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Побачити такий автомобіль можна було зрідка, лише у кортежі генсека. Перші дві «санітарки» ЗІЛ-117ЕА (на фото) зробили в 1974 м. Разом з недужих пасажиром в машині могли їхати п’ятеро медиків. Ще два Зіла-41042 побудували на базі моделі 41045, нарешті, останню пару — на основі ЗІЛ-41047.

Тривісний кабріолет на базі ВАЗ-2103

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Ще один тривісний легковий автомобіль, причому кабріолет. Такі машини на основі ВАЗ-2103 зробили для параду московського Всесвітнього фестивалю молоді в 1988 р.

Мікроавтобус “Старт”

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Конструктивно мікроавтобус Старт цілком банальний: агрегати і вузли 21-й Волги. Зате дизайн в стилі американських крейсерів кінця 1950-х дійсно неординарний. До того ж машина мала склопластиковий кузов. У 1963-1967-м на Сєвєродонецькій рембазі зробили близько ста Стартів, потім кілька машин побудували в Луганську і під ім’ям Донбас в Донецьку. Але епоха відносної економічної свободи місцевих підприємств закінчувалася, а вузли і агрегати Волги і так були дефіцитом.

ГАЗ-12, катафалк на базі ЗИМа

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Катафалк — професія скорботна, але необхідна. Зазвичай цю роль виконували серійні автобуси, але часом з’являлися і унікальні одиничні конструкції. Так, на авторемонтному заводі в Тарту виготовили похоронний пікап на базі ЗИМа ГАЗ-12. До речі, схожі конструкції існували, мабуть, і в інших республіках.

ЛАЗ-360

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Серед перспективних розробок НАМИ був і дуже незвичайний автобус ЛАЗ-360, створений у 1968-м. Низькопідлогова машина (висота підлоги всього 360 мм — звідти і індекс) була оснащена 180-сильним двигуном ЗІЛ-375 і автоматичною коробкою передач, а головне — була передньопривідною, що і дозволило зробити такий низький підлогу. У серію експериментальну машину не планували.

ОдАЗ-869

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Проблему перевезення пасажирів в аеропортах колись вирішували виготовленням пасажирських напівпричепів. Зокрема, таку конструкцію під маркою ОдАЗ-869 будував на базі кузова ЛАЗ Одеський завод. Сидячих місць у причепі було всього двадцять.

ЯТБ-3

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

Двоповерхових автобусів радянська промисловість так і не освоїла, так і незручні вони були при вічної перевантаження і тисняві. Тим не менш у 1938-1939 роках зробили десять двоповерхових тролейбусів ЯТБ-3 — копій англійської машини, завезеної в СРСР. Щоб хоч якось скоротити висоту тролейбуса, стеля на першому поверсі був на висоті 1780 мм, а на другому — 1760 мм. Останній ЯТБ-3 працював у Москві до 1948 р.

ГАЗ-18

Интересные автомобили, сделанные в СССР (Часть 2)

У 1955-му створили два примірники малолітражок ГАЗ-18, призначених для інвалідів. Машинки мали задній мотор, який представляє собою половинку агрегату Москвича-402, і автоматичну коробку передач, спроектовану Б. А. Дехтяром, який також робив автоматичну трансмісію Чайки і Волги. На жаль, ні ГАЗ, ні Серпухівський завод розгорнути виробництво не могли.

Джерело

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.

Back to top button