Цікаве

Чому в авіації використовується гас?

Почему в авиации используется керосин?

Чому в авіації використовується гас?

Щодня тисячі літаків відправляються в пункти прямування на п’яти континентах. Мало хто замислюється про те, як здійснюється технічне забезпечення польоту. Спробуємо з’ясувати, чому саме цьому виду палива віддається перевага при заправці сучасних літальних апаратів, і чим він відрізняється від бензину.

Що таке авіапаливо?

Паливом для використання в авіаційній галузі називається пальне речовина, призначена для подачі в суміші з повітрям в камеру згоряння літакового двигуна. Мета – отримання теплової енергії, яка виділяється в момент окислення суміші киснем, тобто згоряння. Паливо, заливаемое в кесонні баки літальних апаратів, ділиться на два види.

Авіаційний бензин

Даний вид палива виходить з допомогою прямої перегонки, риформінгу або каталітичного крекінгу. Основними фізико-хімічними показниками авіабензину є:

  • стійкість до детонації;
  • хімічна стабільність;
  • фракційний склад.

Для бензину характерними є висока випаровуваність і придатність до утворення необхідних для поточних умов польоту паливо-повітряних сумішей.

Даний вид горючої суміші застосовується для спалювання в поршневих двигунах внутрішнього згоряння. Літаки з такими моторами літають на невеликі відстані на місцевих авіалініях, використовуються для проведення демонстраційних польотів та авіашоу. Найбільш популярними в малій авіації вважалися марки етилованого бензину для нормальних і збіднених сумішей, розроблені до останньої чверті минулого століття – Б91/115 і Б95/130. Сьогодні парк малої авіації цілковито заправляється звичайним бензином АІ-95, або імпортним паливом AVGAS 100LL.

Авіаційний гас

Для спалювання в камері згоряння турбореактивного літакового двигуна звичайний бензин не годиться. В поршневих двигунах використовується ефект різкого займання бензиновоздушной суміші для створення поштовху на головці циліндра. Зовсім інший принцип використовується в реактивних двигунах. Тут важливо, щоб горіння було плавним. Саме це і забезпечує спалюється авіаційний гас.

Для заливки в кесони реактивних літаків використовується паливо, яке отримують з среднедистиллятной гасової фракції нафти з температурою википання 150-280°С. 96-98% складу авіаційного гасу – це нафтенові, парафінові й ароматичні вуглеводні. Інша частка в складі – за смолами, азотистими і металоорганічними сполуками.

Відміну від бензину гасу

Спосіб отримання авіаційного гасу – пряма перегонка малосірчистої і сірчистої нафти. Для поліпшення фізико-хімічних властивостей гасу застосовуються різні присадки і гідроочищення. Гас має ряд переваг перед бензином:

  • високий показник теплоти згоряння (як масової, так і об’ємної);
  • низька випаровуваність;
  • менша температура замерзання;
  • невелика кінематична в’язкість.
  • Крім того, гас менш пожежонебезпечний, ніж бензин.

Істотний плюс у використанні гасу – широта застосування. Крім палива для реактивних силових установок, він використовується на борту як холодоагент або теплоносій для радіаторів. Для управління перетином сопла двигуна використовується гідросистема, робочою рідиною в якій також може бути гас. Зайве нагадувати, що даний вид палива – прекрасний розчинник. Це вкрай важливо при організації процесу технічного обслуговування реактивних авіадвигунів.

Номенклатура гасу для реактивних двигунів

У країнах колишнього СРСР традиційно використовуються декілька видів палива.

ТЗ-1

Згідно ГОСТ 10227-86 даний тип гасу (резерв РТ) є прямогонной фракцією, або такою сумішшю з гидроочищенными фракціями. Основне обмеження – сумарний вміст сірки не повинен перевищувати 0,2% (у тому числі, меркаптанової – не більше 0,003%). ТЗ-1 заправляється в кесони дозвукових реактивних двигунів. За своїм фізико-хімічним властивостям цей гас дуже нагадує популярну зарубіжну марку палива Jet-A.

Т-6, Т-8

Термостійкий гас цих марок виробляється нефтеперегонными підприємствами виключно для використання ВКС РФ в деяких типах надзвукових машин. Паливо відрізняється дуже високою якістю, так як переганяється з повною гідроочищення і введенням покращуючих присадок.

РТ

Даний тип палива (резерв ТС-1) являє собою високоочищену прямогонну фракцію з температурою википання 135-280 С°. Вміст загальної сірки не перевищує 0,1%. Паливо має змащувальні властивості у зв’язку з тим, що добувається методом гідрокрекінгу, і є «сухим». Сфера застосування – військова авіація. Аналогів серед зарубіжних марок у даного гасу немає.

Для поліпшення характеристик гасу використовуються різні типи присадок:

  • антистатичні;
  • протизношувальні;
  • противодокристалфзаційні.
  • антиокислювальними.

Головною метою їх застосування є збереження фізико-хімічних властивостей авіаційного гасу на всьому маршруті польоту в зимовий період і в складних метеорологічних умовах.

Джерело

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Back to top button
Покупайте трафик веб-сайта дешево