Чому іржавіє оцинкований кузов авто
Оцинкований кузов – гарант захисту автомобіля від корозії, адже так? Насправді немає. Рано чи пізно навіть покритий спеціальним складом метал починає іржавіти. Як же так? Чому таке відбувається? Невже виробники і працівники автосервісів брешуть? Саме час розібратися в цьому питанні і зрозуміти, як насправді влаштована оцинковка і коли вона дійсно захищає машину на 100%.
Who is «оцинковка»?
Цинкування – це спеціальна процедура покриття металевих виробів шаром цинку з метою захисту від корозії. В більшості випадків суть оцинковки полягає в тому, що цинк, опинившись на повітрі, схильний до процесу окислення, в результаті якого на його поверхні формується щось на зразок захисної плівки з різних з’єднання на основі окислених молекул. Ця плівка перешкоджає подальшому проникненню кисню, стаючи таким чином захисним бар’єром.
Окислення цинку і алюмінію принципово відрізняється від процесу окислення заліза. Коли окислюються його молекули, то оксидна плівка відразу ж виходить пухким і має набагато великий обсяг, порівняно зі «здоровими» молекулами заліза. Саме з цієї причини іржа добре помітна у вигляді патьоків і наростів.
Цинкування проводиться одним з декількох способів. Перший метод – гальванічний, суть якого полягає в електромеханічному насадженні цинку на поверхню потенційно уразливого металу. Другий метод – гаряче цинкування. Третій – дифузійний цинкування, суть якого полягає в покритті металу захисною плівкою за допомогою парів, що утворюються з цинку при дуже високій температурі. Існує також методика газодинамічного цинкування, шоопирования, холодного цинкування.
Оцинковка можливо тільки на виробах з рівними поверхнями або на виробах з мінімальною кількістю вигинів.
Чому цинк не рятує кузов
Так чому ж оцинковка кузова рано чи пізно перестає рятувати автомобіль від руйнівного процесу корозії? Насправді все досить просто. На те є кілька важливих причин. Перша полягає в тому, що в більшості бюджетних моделей цинку не весь кузов, а окремі його елементи. При експлуатації автомобіля в агресивному середовищі такий «захист» фактично даремна з самого початку. Грішать цим не тільки вітчизняні, але і багато відомі імпортні моделі.
Друга важлива причина того, що оцинковка перестає захищати кузов, полягає в лакофарбовому покритті або, точніше, у його відсутності. Справа в тому, що захисний потенціал навіть самої товстої оцинковки не безмежний. Поступово захисна плівка з цинку вимивається брудом, водою, хімічними реагентами з дороги. В результаті шар оцинковки стає з кожним разом тонше і тонше. Для того, щоб уповільнити цей процес, захисний шар повинен бути покритий фарбою. У разі руйнування ЛКП запускається зворотний відлік до початку гниття кузова. Тому дуже важливо не тільки покривати машину «бронею» з цинку, а також постійно слідкувати за станом фарби.