Як робляться ліфти для будинків
Карачаровский механічний завод (КМЗ). Це завод з великою історією — в цьому році йому виповнюється 70 років! За свою історію він справляв величезне кількість металоконструкцій, підйомно-транспортного обладнання, різну техніку та механізми.
Фотографії та текст Олександра «Russos» Попова
Історія заводу почалася в 1948 році, коли було прийнято рішення про створення в підмосковному селі Карачарове майстерень, що постачають металоконструкції для споруджуваного висотної будівлі МДУ, під що на околиці села виділили велику територію. Перші ліфти Московського Університету і шпиль із зіркою на Головній будівлі МДУ створені саме в цих майстернях, у 1950 році отримали назву «Карачаровский механічний завод». Але день народження завод відзначає 17 лютого. В цей день у 1950 році відбулася перша виплавка чавуну.
Вже в 1951 році завод виготовив шпиль із зіркою для головної будівлі МДУ. У 60-ті роки завод поставив унікальні вітражі для телецентру, вироби для Будинку кіно, готелю «Росія», будівлі РЕВ і безлічі інших будівельних об’єктів. А для об’єктів Олімпіади-80 завод виготовив Чашу Олімпійського вогню.
У 1957 році на заводі почалося серійне виготовлення ліфтів. З тих пір ліфти займають чільне місце і є візитною карткою заводу. Ось на це виробництво ми і подивимося. Всього завод випустив понад 260 тисяч ліфтів. І зараз кожен п’ятий ліфт в нашій країні виробництва Карачаровского Механічного заводу. Вони так само постачають ліфти для метрополітену.
Зараз завод випускає величезний спектр ліфтів. Як і для звичайних будинків, так і спеціальні замовлення під унікальні проекти. Але основне — це поточна заміна ліфтів в Москві. Жителі отримують сучасний ліфт із зносостійких та антивандальних матеріалів.
Ліфти випускаються в різних варіантах виконання. А при заміні, де дозволяє шахта ліфта, збільшується вхідний отвір.
Панель виклику, ЖК екран. В принципі все це ми вже бачили в будинках. Але цікаво подивитися, як цю красу виробляють.
Один з варіантів оформлення панелі, що отримав назву «піца». В серію не пішов, виявився незручним. Нам все ж прямокутний варіант звичніше.
Але роботи по заміні ліфта починаються в конструкторському відділі. У більш-менш сучасних будинках ліфтове обладнання виконано з единам стандартам. А от у старих ТАКИЙ зоопарк проектів присутній і варіантів виконання. Що по суті під кожну шахту доводиться робити свій унікальний проект ліфта.
На екрані проект ліфта великої вантажопідйомності. Схожий ліфт коштує в стовбурі бункера 703. 🙂
А тепер пора на виробництво!
Лінія пробивки отворів і згинання панелей «Iron». На вході рулон металу. На виході — заготівля для панелі
Далі вони надходять на многоголовочную портальну зварювальну машину, де проводиться контактне точкове зварювання дверей кабіни і шахт ліфта.
Збірка приводу дверей.
Готовий привід дверей.
Стенд для перевірки дверей. Виявляється у кожної двері варто вантаж, який забезпечує автозакриття дверей, якщо пропаде напруга в приводі. На стенді так само перевіряють роботу кінцевих вимикачів.
Машина термічного різання. На ній можна розрізати листовий метал товщиною від 6 мм до 100 мм за допомогою плазмової головки і газового різака.
Сучасний верстат з ЧПУ. Сірий ящик, де вся магія відбувається всередині. На цій ділянці проводиться механічна обробка уловлювачів — сайту безпеки ліфта.
Гальмівний башмак уловлювача.
Частина деталей, для забезпечення необхідної твердості, проходить термічну обробку.
Чорнова виливок шківа. Я був здивований, коли дізнався, що їх роблять з чавуну. Виявляється, сучасні присадки в чавун дозволяють усунути його головний недолік — крихкість і погану роботу на розтяг.
Ливарне відділення, з якого почався завод, уже давно не працює. Так і не місце літєйці в Москві. На фото шківи вже після механічної обробки.
А!!! Фоллаут! Радянський верстат з ЧПУ з 70-х гдов!
Заготовка під шків для канатів.
І готовий шків. Теж чавун.
Стенд складання уловлювача.
І стенд для перевірки. Уловлювач має забезпечити швидку і безпечну зупинку кабіни при перевищенні швидкості руху в кожному напрямку. Природно задали питання, чи були випадки обриву канатів. Наш супроводжуючий зміг згадати тільки унікальний випадок в Одесі, ще в часи СРСР, коли відбулося руйнування противаги. А ось падаючі запчастини від нього змогли перебити всі канати. Але це просто був унікальний випадок. Уловлювач тоді спрацював і кабіна була спіймана.
Стенд для випробування уловлювачів. Повільно скидають кабіну. Повільно — щоб побачити, як спрацьовує уловлювач. У житті він ляскає майже миттєво.
Привід ліфта і редуктор.
Привід і редуктор для ліфта без машинного відділення. Привід монтується в шахті. Вигідно для будівельників, але дуже складно для експлуатації.
Подивився як роблять електроніку. Симбіоз сучасної мікроелектроніки і старого-доброго радянського заліза. В експлуатації такий блок виявився надійніше.
А так мізки ліфта виглядають так. Вже давно ніяких реле. І тільки частотне регулювання пуску, що дозволяє зробити плавний старт і гальмування.
Випробувальна станція для мізків. Тут імітується весь будинок, його виклики, логічні схеми і пустощі дебілів — наприклад, одночасно натиснути кнопки.
А в такому вигляді ліфт відправляється замовнику. Кілька ящиків, де упакований весь комплект. Кабіна, обладнання шахти, двері, електроніка, всі кабелі, світло і все-все, що знадобиться для монтажу.
Зараз завод може випускати до 1500 ліфтів в місяць. Кожен ліфт в середньому проїжджає в день 3000 кілометрів і проходить близько 1000 операцій старт/гальмо.