Що насправді ремонтують в літаках скотчем
Незважаючи на те, що повітряний транспорт є самим безпечним способом пересування, кількість людей-аэрофобов не зменшується. Причому нерідко ці ряди поповнюються навіть не тими людьми, які пережили зону турбулентності в польоті або жорстку посадку. Багато починають побоюватися літаків, надивившись в Інтернеті фотографій, на який зображений процес «ремонту» лайнера з допомогою …скотча. Здавалося б, кричуща безвідповідальність, от тільки насправді ремонт таким чином не проводиться, а сама клейка стрічка, що так часто з’являється в Мережі коштує сотні доларів і в звичайному магазині її не купити.
Дійсно, на просторах Інтернету можна знайти не один десяток фотографій, де видно, як обслуговуючий персонал аеропорту щось заклеює зовні літака, використовуючи рулон, разюче схожий на звичайний непрозорий скотч. А іноді трапляються зображення з уже «відремонтованою» таким незвичайним для простого обивателя способом деталлю лайнера.
Звичайно, такі фотографії наженуть жах на багатьох користувачів, а вже на аэрофобов і поготів, адже ті часом відкриття закрилок приймають за незворотні пошкодження крил, а зайвий скрип через розгерметизацію. Проте всі ці страхи здебільшого надумані, все-таки «у страху очі великі». Але історія з клейкою стрічкою лякає обивателів просто через незнання тонкощів цього процесу.
Кожному, хто переживає щодо вищевказаних епізодів, необхідно знати відразу кілька фактів. В першу чергу, той момент, що процес використання скотча обслуговуючим персоналом аеропорту не є свідченням їх безвідповідальне ставлення до роботи і недбалості.
Вся справа в тому, що ніякої ремонт, що передбачає відновлення функціональності настільки складною в конструкції машини, за допомогою клейкої стрічки співробітниками авіакомпаній просто не проводиться. Працездатність літака ніколи не буде залежати від того, заклеїв щось скотчем персонал аеропорту чи ні.
Однак самим головним нюансом, який необхідно знати, спостерігаючи використання скотча на літаку, є той факт, що співробітники аеропорту застосовують зовсім не скотч. Насправді мова йде про так звану Speed Tape (з англ. Швидкісна стрічка).
Цей «скотч» в реальності являє собою витратний матеріал професійного рівня. Більш того, Speed Tape можна справедливо вважати високотехнологічної клейкою стрічкою: вона створена із смужки м’якого алюмінію або ж композиту на основі алюмінію та синтетичної тканини, яка покрита з одного боку клеючим складом.
Параметри Speed Tape розраховуються таким чином, щоб вона нарівні з деталями фюзеляжу літака була здатна сприймати цикли температурного розширення і стиснення, при цьому не руйнуючись. Крім того, вона також витримує силу набігаючого потоку повітря і не відривається в польоті. Купити таку стрічку в звичайному магазині не можна, до того ж ціна її, м’яко кажучи, кусається – від 600-700 доларів.
Звичайно, звичайний господарський або металізований водопровідний скотч не має і частини такого функціоналу. Справедливості заради варто відзначити, що Speed Tape не є єдиним типом клейкої стрічки, який застосовують для лайнерів – існують також прозорі стрічки на основі майлара — пластику з поліефірного волокна.
Важливо знати і сферу застосування Speed Tape, щоб більше не бояться красномовних фотографій з Мережі. Наприклад, високотехнологічну стрічку використовують авіатехніки на кромці скла пілотської кабіни. Найчастіше робить це у випадку, якщо напередодні був оновлений герметик в місцях сполучення скла і металу, якому, щоб застигнути, необхідні хоча б добу. Speed Tape використовують тут використовують, щоб ізолювати герметик від набігаючого потоку повітря.
Ще одним поширеним варіантом застосування літакової липкої стрічки є ізоляція дрібних відколів і тріщин, поки вони не становлять небезпеки для працездатності літаків. Такі пошкодження необхідно ізолювати на час польоту, щоб вони під впливом потоку повітря не перетворилися на серйозні руйнування. З допомогою Speed Tape тріщини, не збільшившись, «дотягнуть» до ремонту – все-таки, липка стрічка, нехай і сверхкрепкая, не забезпечить ізоляцію нескінченно.
