Чому перед початком руху поїзд здає назад?
Чому перед початком руху поїзд здає назад?
Зовсім скоро настане двісті років, як людство користується таким дивовижним винаходом, як поїзд. Цей транспорт застосовується в усьому світі, допомагає здійснювати перевезення вантажів і пасажирів. За свою багату історію локомотиви зуміли набрати чимало особливостей і секретів, про які знає далеко не кожна людина. Наприклад, коли поїзд приходить в рух, він здає назад. Ця дія може здатися нелогічним, але без нього транспорт не може зрушитися з місця.
Історія поїзда
Перші моделі цього транспорту почали проектуватися на початку 20-х років XIX століття. В їх основу ліг паровий двигун, що використовує в якості палива вугілля. У 1825-му році відкрилася перша залізниця на території Великобританії. По ній їздив невеликий склад, що складається з кабіни машиніста і двох вагончиків. Як цікавий факт можна зазначити, що він називався “Locomotion”, після чого в народі залізничний транспорт стали називати “локомотив”.
Перший локомотив
У 1830-му відкрилася залізна дорога між Ліверпулем і Манчестером, і по ній поїзда вперше почали перевозити людей. Якщо “Locomotion” займався транспортуванням лише невеликих вантажів, то ці поїзди мали справу з декількома тоннами ваги, які потрібно було везти з чималою за тими мірками швидкістю. Це змушувало інженерів нарощувати потужність двигуна і вдосконалювати кріплення між вагонами.
У той же час стало очевидно два факту: залізницю потрібно прокладати виключно по прямій, обходячи стороною гори та яри, і що перед тим, як поїхати вперед, потрібно здати трохи назад. І якщо перший був зрозумілий кожному: навряд чи багатотонний локомотив підніметься на круту гору, то про природу другого мало хто замислювався. Машиністи просто бачили: якщо не здати назад, поїзд не рухається з місця, тому не замислюючись виконували цю операцію, щоб швидше вирушити в дорогу.
Протягом десятиліть поїзда всіляко модифікувалися, ставали могутніше і швидше, проте всупереч всім очікуванням, необхідність злегка відкочуватися назад нікуди не зникла. У певний момент вчені знайшли цьому логічне пояснення. Як виявилося, справа була в елементарній фізиці.
Навіщо потрібно здавати назад?
Як вже говорилося вище, якщо поїзд попередньо не відкотиться назад, він не зможе рухатися вперед. Пояснити це явище досить просто.
Коли локомотив рухається вперед, він починає тягнути за собою прикріплені вагони. Чим вище їхня загальна маса, тим сильніше сила тертя між колесами і рейками. Відповідно, тим важче складу рухатися вперед. В наш час швидкісні поїзди володіють досить потужним двигуном, щоб відразу почати рух, але деякі локомотиви цим похвалитися не можуть.
Коли склад трохи здає назад, натягнуті зчеплення між вагонами провисають. І тепер, якщо машиніст поїде вперед, зчеплення будуть натягатися не одночасно, а по черзі. З цього вагони також будуть приходити в рух по черзі. Локомотив буде не відразу тягнути на собі всю масу складу, а поступово, по одному вагону. Це дозволяє двигуну набрати обертів, і коли весь поїзд приходить в рух, він без проблем тягне цю вагу.
Перед початком руху поїзда необхідно здати назад, щоб послабити натяг між вагонами. Тоді при старті локомотив не відразу потягне на собі всю масу складу, а буде нарощувати поступово, по мірі натягу зчеплення кожного наступного вагону. Такий прийом дозволяє зменшити масу рушання і набрати обертів двигуна.