Чому в пасажирських літаках немає парашутів?
Чому в пасажирських літаках немає парашутів?
Практично кожна людина хоч раз брав участь у авіаперельоті, задумувався: чому пасажири літака не забезпечуються парашутами?
Індивідуальні кисневі маски, рятувальні жилети, аварійні виходи – передбачені а, здавалося б, саме необхідне, що рятує життя в польоті, відсутня.
Літак – найбезпечніший вид транспорту
Ризик повітряних подорожей дуже перебільшений. Статистика стверджує, що серед популярних видів транспорту, представлених залізничним, морським та автомобільним, авіаційний вважається найбільш безпечним.
За даними міжнародної організації цивільної авіації ICAO при ООН, лише один з мільйона вильотів пасажирських літаків закінчується трагедією. Шанс стати жертвою авіа аварії дорівнює 1 до 8 млн., що незрівнянно з загибеллю людей у дорожніх пригодах.
Заспокоює і факт, що не кожен інцидент за участю повітряних суден критичний. Згідно з підрахунками за двадцятирічний період в аварійних ситуаціях з цивільними літаками, з 54 тис. осіб вижило понад 52 тис.
На користь недоцільності парашутів на борту авіалайнера виступає надійність, постійне вдосконалення повітряних суден та професіоналізм їхніх екіпажів. Крім багатоденних тестів під час здачі в експлуатацію, літак перед кожним вильотом проходить ретельну перевірку, на яку йде не одну годину.
Моральний фактор
Однією з причин, чому в пасажирських літаках немає парашутів, є моральний чинник. Виставляючи напоказ індивідуальні засоби порятунку, компанія як би розписується у своїй некомпетентності у забезпеченні безпеки надаваних нею послуг.
Більшість пасажирів відчувають природний страх висоти, підкріплюваний численними фільмами і відеороликами про літаки. Боязнь підігрівається засобами масової інформації, у разі проблем з літаком.
Далеко не кожен чоловік здатний на самостійний стрибок з парашутом. Про це свідчать інструктори, яким доводилося вмовляннями, а іноді і з фізичною допомогою, випроваджувати за борт літака людей, які виявили особисте бажання, заплатили гроші і пройшли відповідну підготовку.
Нештатна ситуація на борту літака майже завжди супроводжується панікою. Тиснява біля нечисленних виходів не дозволить нормально покинути борт найближчим до них пасажирам та зведе нанівець шанси решти.
Технічні питання
Рюкзак з основним парашутом
Парашут являє собою досить складну і громіздку систему, на вдягання якої потрібні навички і час, якого в аварійній ситуації відводиться зовсім небагато. При цьому, кожен засіб порятунку підбирається під людину за індивідуальними параметрами. Лише ретельно підігнані ремінці дозволять уникнути травм при розкритті купола і приземленні.
Якщо ж кожен пасажир буде екіпірований парашутом перед вильотом, то про комфорт в салоні лайнерів, не кожен з яких відрізняється великим об’ємом, можна забути.
Підготовлений стрибок з парашутом
Стрибок з непідготовленого літака сам по собі є небезпечним підприємством. З’являється можливість бути затягнутим у двигун або розбитися об крила і кіль. Ризик збільшується при неконтрольованому польоті, яким супроводжується аварія літака, турбулентністю, що відриваються деталями фюзеляжу і іншими пасажирами, які прагнуть швидше залишити небезпечне місце.
Після покидання літака в стані стресу людині необхідно буде правильно згрупуватися і висмикнути кільце, що знову ж малоймовірно без належного курсу тренувань. Оснащення авіалайнера системою, аналогічною літакам ВДВ не представляється можливим. Важко уявити шикарний салон, уздовж якого проходять троси з відведеними до кожного пасажира ременями.
До технічної сторони відмови від парашутів на цивільних авіа судах відноситься режим польоту. Велику частину часу сучасні лайнери проводять на висотах близько 10 тис. метрів. Температура повітря тут опускається нижче 50 градусів Цельсія, а розряджений повітря так, що людина без спеціального апарату не проживе в таких умовах більше 30 секунд. Не слід забувати про критичні для стрибка швидкостях, які у пасажирських літаків доходять до тисячі км на годину.
Економічні проблеми
Оснащення літаків цивільної авіації парашутами також недоцільно з економічної точки зору. Маса парашута може досягати 10 кг. При середньої місткості авіалайнерів у 50-70 осіб, додаткову вагу на борту складе більше 500 кілограм, що зважаючи обмеженою вантажопідйомності повітряного судна негативно позначиться на можливості перевезення корисного вантажу.
Середня вартість одного парашута коливається в межах $1-3 тис. і додаткові витрати на забезпечення свого авіапарку такими пристроями по кишені далеко не кожному перевізнику.
У висновку слід зазначити, що найчастіше парашут у разі аварії просто не знадобиться, оскільки левова частка аварій припадає на зліт і посадку, коли стрибок за борт на дуже малій висоті втрачає всякий сенс.