Що таке турбулентність?
Пасажири літаків, особливо ті, що летять вперше, хвилюються при попаданні повітряного судна в зону дії турбулентності. У такій трясці немає нічого протиприродного – це як потрапити в яму на дорозі, пересуваючись на автомобілі, або перебувати на кораблі під час качки.
Вода для корабля є опорою. За таким самим принципом літак спирається на повітря. У ньому, як і в океанах, є свої течії. Вони бувають вертикальними та горизонтальними, а також низхідними та висхідними. Звичайно, вони залишаються невидимими, але можна передбачити можливість попадання судна до такого потоку.
Утворення висхідного потоку відбувається, коли вітер рухається у напрямі пологих гірських схилів. У разі попадання літака до нього знизу відчувається слабкий поштовх, а повітряне судно набере висоту. Коли літак вийде з цього потоку, він ніби «провалиться», тобто потрапить до так званої «повітряної ями». Тряска починається на кордоні, де трапляються повітряні потоки. Це називається турбулентністю.
Схема попадання літака в повітряну яму
Повітряні потоки починають закручуватись, коли огинають гірський гребінь. На схилі з’являється «хибний вітер», що прямує в інший бік. Він може суттєво утруднити пересування парапланів та невеликих літаків. Турбулентність завжди спостерігається в місцях, де повітряні потоки зустрічаються з об’єктами, які розташовані на землі, але великих літаків цього навіть не помічають.
Сонячне проміння майже не підвищує температуру повітря при безпосередньому контакті. Але земну поверхню вони гріють дуже сильно. Від ґрунту тепло передається довколишнім шарам повітря, тоді як на висоті він залишається холодним. Від землі тепле повітря рухається вгору своєрідними «бульбашками». Саме тому, коли літак здійснює посадку під час спекотної погоди, його трясе.
Цікаво: Чим чартер відрізняється від регулярного рейсу? Також «бульбашки» гарячого повітря можуть переміщатися до якихось об’єктів, де вони концентруються і створюють термічні висхідні повітряні маси. Найчастіше над такими потоками утворюються хмари, і під кожним із них може трусити. Потоки гарячого повітря оточені холодними повітряними масами, які найчастіше рухаються на високій швидкості. Сильна турбулентність між цими потоками – звичайне явище.
Цікавий факт: зазвичай пасажири літака стикаються зі слабкою чи середньою за силою турбулентністю. У дуже поодиноких випадках літак потрапляє в зону дії сильної турбулентності.
У грозових хмарах спостерігається дуже висока швидкість повітряних потоків, що сягає понад 200 км/год. Сильна тряска здатна зруйнувати невеликий літак і нашкодити великому.
Види турбулентності
Турбулентність в авіації поділяється на 3 категорії:
- Слабка – трохи трясе, не впливає на політ. Практично ніякого дискомфорту для пасажирів та екіпажу.
- Середня – дискомфорт відчувається набагато сильніше. Наприклад, тряска здатна розплескати воду в склянці, салоном літака важко пересуватися і т.д. Щоб уникнути травмування пасажирів, пілоти активують спецсигнал – “Пристебнути ремені”. При середній турбулентності вони також просять бортпровідників зайняти свої місця та пристебнутись.
- Сильна – дуже інтенсивна тряска повітряного судна. Можлива втрата керування на деякий час.
Пілоти всіляко намагаються уникнути зон із сильною турбулентністю. Такі ділянки знаходяться переважно в районі грозових хмар. Тому пілоти заздалегідь вивчають метеокарти, відстежують по радарах такі зони. Якщо уникнути сильної турбулентності не можна, то найчастіше повітряне судно відправляється на запасний аеродром. Якщо зробити це не вдалося – літак потрапив у зону турбулентності – за інструкцією пілоти мають зробити все можливе, щоб вийти із небезпечної ділянки. Буває, що повітряне судно доводиться повністю розвертати та летіти назад.